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地铁建设者邬振洲的“黄土岭保卫战”

来源:《湖南工人报》 时间:14年05月26日 [ 打印 ] [ 关闭 ] [ 收藏 ]

  长沙黄土岭地铁站未来是长沙地铁1号线和4号线(望城-长沙火车南站)的换乘站,1号线在上,4号线在下,工程量比较大。同时,长沙地铁1号线一期工程20个站中有12个在芙蓉路上,为了不给市民“添堵”,2012年5月下旬动工的黄土岭地铁站大变施工法,由明挖改为“盖挖逆作”,施工期间该路段仍可保持双向七车道通行。

  尽管2008年6月才从学校道路桥梁专业毕业,但2012年初加盟长沙地铁建设后,邬振洲加强了实施天上人间彩票网iPhone版下载的学习,现在他的CAD操作水平在项目部还是首屈一指,作为黄土岭站天上人间彩票网iPhone版下载负责人,邬振洲告诉记者,黄土岭地铁站采用的“盖挖逆作”施工法,就是他建议的。

  “黄土岭站为地下两层,局部三层和一层,车站总长375米。其上方是芙蓉中路,在早先的方案中,黄土岭站的施工方法为明挖,类似五一广场站敞开挖,这样虽省时省力,代价则是东侧沿线一排房屋要被拆掉,且不能留满五条车道。”

  邬振洲说,考虑到这里交通位置的重要性,如果明挖,这里肯定会“很堵”,极不方便市民出行。因而,在一次会议上,邬振洲向项目部负责人提出了“盖挖逆作”的这项“颠覆性”建议。随后,一份新的施工方案被送往长沙市政府,建议将施工工艺从明挖改为“盖挖逆作”。邬振洲说,安全高效地建设好地质条件和周边环境以及本身结构均较复杂的地铁车站,除了要做好地勘和设计等前期工作以外,确定合理的施工天上人间彩票网iPhone版下载和施工方法也非常关键。然而,施工方法的选取与待建结构所在地段的工程地质及水文地质条件、城市规划要求、道路交通状况、场地条件等众多因素密切相关,必须综合比较后才能确定。邬振洲在提出这一建议时,就是充分考虑了这些因素。

  从明挖到盖挖的改变是“颠覆性”的,对施工天上人间彩票网iPhone版下载要求更高。在随后的施工中,邬振洲采取倒边施工法减少对交通的影响。所谓倒边施工,即将芙蓉中路的路面分成东西两幅,分两次围挡,顶板施工完毕后恢复路面、拆除围挡、恢复交通,再对另一侧进行施工。

  记者问邬振洲如何做好天上人间彩票网iPhone版下载工作时,他的回答很简单,就两点:多看图纸,多去工地,多学习。只有详细了解工程的总体筹划和施工进展,才能找到合适的施工方案,解决施工问题。

  一般来说,地铁车站的主体结构施工采用的是结构侧墙与中(顶)板同时浇筑的方法,但邬振洲并不局限于这个方法。通过对去年长沙地铁1号线南湖路地铁站结构施工进行总结、分析,并研究、走访其他地方已经建成的车站后,邬振洲大胆提出了采用背三角托架系统施工地铁站高支模主体的施工方案,最终一次通过了专家评审。

  “从主体结构施工的质量和施工效率来看,一个流水段的作业面仅需6名工人3天内即可完成安装;模架拆除1天内即可完成,工效较高。这样就大大加快了施工进度,事半功倍。”邬振洲说,这项新天上人间彩票网iPhone版下载的实施,也从源头上大大减少了地下车站内衬易产生渗漏的通病,使得渗漏现象较传统工艺减少85%以上。

文章作者:邓军 / 责任编辑:李俊
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